“武汉，这座留存我所有美好记忆的城市。十年的阔别，让我对他充满了渴望。而对于未来世界级城市交通布局的研究课题，它，也会给我完美的答案。它的变化让我兴奋，而它的不变也让我感到惊喜。” “这么多年，很多东西就像这碗热干面一样，是一种难以割舍的味道。” “爷爷常说，有了铁路，才有了大武汉。铁路报国是爷爷一生的梦。 随着汉口、武昌、武汉三座车站三足鼎立之势的落成，武汉已经成为32条铁路运输线的集结点，年货运量近6000万吨，客运量近3000多万人次的全国最为重要的铁路枢纽。而光谷站、新汉阳站的建设，将会让武汉成为五大火车站贯通、全国最大的铁路中转站。 十多年前，高铁对中国人来说还只是一个名词。十年间，从第一条高铁线——武广高铁以梦幻般的速度飞驰在鄂、湘、粤大地，到如今中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，以武汉为中心的“米”字型高铁网使北到京津、南到广深、东到上海、西到成渝、东南到厦门、西北到西安、西南到桂林和南宁等地，由近及远形成4至9小时交通圈，覆盖全国16个省、直辖市，武汉已成为名符其实的“高铁之心”。
而这些曾经只在爷爷梦里出现的场景，在今天也都成为了如此真切的现实。 张叔叔，爷爷的学生，和爷爷一样热爱着铁路也爱着武汉的铁路，而南车也成为了他乃至武汉人关于铁路的骄傲。 世界上轴重最大的铁路货车；世界上自动化程度最高的重载铁路货车；世界上装卸货效率最高的铁路货车
亚洲最大的铁路货车生产基地等等，数不清的“世界第一”都成为了今天武汉人的骄傲。 交通对城市的兴衰发挥着重要作用。几乎所有的国际化大都市，都是交通枢纽，如北美的芝加哥、欧洲的法兰克福。武汉是中国地理的“天元”，中国地图折叠两下后的中心点就是武汉。长江与汉江在这里交汇，历史上，汉口因水而生、因水而兴。 3500年前的殷商时代就在武汉的郊区建起了盘龙古城。学者们惊奇地发现，盘龙城位于世界古代文明带中轴线——北纬30°线上，与同一文明带上的古埃及金字塔、圣城——耶路撒冷、古巴比伦都城交相辉映。
宋元之际，武汉就成了知名的港口城市。
明末，汉口迅速崛起，被称为“天下四大名镇”。
1861年，汉口开埠。兴旺发达的港口码头使武汉成为近代中国最重要的对外贸易口岸之一。从汉口出发的船只已经可以直达德国的汉堡、不来梅等地。据统计，20世纪初叶的10年间，汉口的对外贸易总额始终占全国外贸总额的10％左右，常居全国第
二，武汉因此被誉为“东方芝加哥”。 江是武汉人的精神，而桥则成了武汉人的脊梁，在这桥与江之间留下了我，不，是所有武汉人最美好的记忆。
“一桥飞架南北，天堑变通途”的长江大桥，武汉人永远的骄傲。
1955年为建这座大桥，集结了数百名中苏桥梁方面的专家，2万多名建设大军会战，可谓举全国之力建一桥；而
如今建一座长江大桥，只需千人左右就能完成，彰显出科技作为第一生产力的巨大威力。上世纪60年代建长江大桥桥墩，需要依靠潜水员突破生命禁区确保施工；现在，仅依靠锚锭等定位系统组合，桥梁设计施工人员就攻克了世界最大钢沉井在湍急的江中精确定位不漂移的的世界性技术难题。 在不到20年的时间里，武汉已建和在建的将有18座跨江大桥。这样的建设速度和技术高度是中国速度和高度的缩影。 被誉为“百湖之市”的大武汉，因桥而生动，因桥而名扬四海。全国七成以上的长江大桥的设计出自武汉，这是对“敢为人先、追求卓越”武汉精神的生动诠释。 而武汉精神将会从这里走向世界。
由武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市港口岸线统一规划建设而成的武汉新港。依靠长江“黄金水道”通过“江海直达”，参与国家与东盟“海上丝绸之路”建设，成为中西部地区对外贸易的稳定“出海口”。届时“亿吨大港、千万标箱”，将使武汉新港成为中国内陆航运最大码头。 伴随着东风、上汽、一汽三大全国汽车集团落户武汉。年产几近400万辆的规模，让武汉成为了未来的“中国的汽车之都”。 武汉，它的变化是如此让人震惊。
穿越有“万里长江第一隧”之称的武汉长江隧道，让我感到科学技术正在为武汉的交通建设助力腾飞。
穿梭于城市的立体交通之间，让我感受到一个国际都市的风貌。 武汉作为中国重要的公路枢纽，有20余条国道、省道在这里交汇，8条高速出口公路建成，经过十多年的努力，武汉已形成中心城区到远城区的“半小时交通圈”、到周边8城市“1小时交通圈”、到周边省会城市“4小时交通圈”。
在武汉的规划中，将率先在全国建成以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈城际铁路。城铁公交化改变的不仅是经济布局，更改变着人们的生活方式、文化与观念。 地铁，城市交通发展的象征，随着五环公路线和12条地铁线的建成，武汉将实现从城市核心区到远城区的半小时交通圈。这也将使两江三镇变得更加紧密于边界。 武汉，每一天都在变化，而他的不变正是这些变化的见证者。它见证着武汉的沧桑巨变，也见证着武汉的腾飞崛起。 美好的时间总是过的很快，不知不觉我又要离开武汉了。当初，我从这里离开故乡，需要转机到国外留学，如今这里已有了直飞美国的航班。十几年间这个我曾经离开故乡的天河机场也已经成为中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，国内四大航空公司——国航、南航、东航、海航均在武汉机场设有基地。
而天河机场三期扩建，将以满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降33.6万架次为目标。到那时，武汉将拥有中部最大的航空枢纽. 2049年，武汉将成为战略中枢的国家中心城市和世界级城市。铁公空水路交通联动发展，将会使武汉的区位优势发挥得更加淋漓尽致。
武汉曾经梦寐以求的“九省通衢”在实现的脚步中悄然的转变为了今天畅通世界的“九州通衢”！
变与不变是我在这次武汉交通考察中思考最多的问题，变的是武汉的城市面貌，交通发展；不变的是武汉的历史文化和城市精神。我畅想未来的武汉：她将是一座富于魅力的城市，一座活力无限的城市，一座绿色宜居的城市和一座开放包容的城市。

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