配音云为您推荐一篇解说词
2.1.25_电控液力变速器_油温传感器
油温传感器,安装于滑阀箱中,用于测量ATF油温并反馈给变速箱控制单元。
2.1.26_电控液力变速器_油底壳
油底壳,安装于变速箱壳体上,是滑阀箱的外罩盖。
2.1.27_电控液力变速器_驻车锁止机构
驻车锁止机构,当变速箱工作档位处于P档时,止动爪卡入中间传动轴的锁止轮,从而达到锁止车轴的目的。
2.1.28_电控液力变速器_多功能开关
多功能开关,安装在变速器壳体上,由变速杆控制。其作用主要有:将选档位置信息传给变速器控制单元,负责倒车灯开启,以及起动机联锁和变速杆锁止。
2.2.1_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_1
液力变矩器的工作原理:当泵轮开始转动,产生的离心力,使液压油从内向外流动,泵轮转动越快,离心力越大。
2.2.2_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_2
涡轮安装在泵轮的对面,可以说涡轮就相当于泵轮转了180度,从泵轮流出的液压油喷射到涡轮的叶片上,从而带动涡轮转动,我们可以看到涡轮叶片比泵轮叶片转动的慢,这是由于液力变速器的泵轮和涡轮间发生了能量损失。
2.2.3_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_3
液力变矩器液体的流动,在泵轮里,液压油由于离心力的作用被向外推,并将能量传递给涡轮,液压油经过涡轮叶片流向涡轮中心,并流回泵轮,如此周而复始的循环,这种装置我们称之为液力耦合器。
2.2.4_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_4
这里没有扭矩的变化,要实现扭矩的变化,就需要另一个装置,导轮,安装在泵轮和涡轮之间,液体通过涡轮流向导轮时,冲击导轮叶片正面,导轮被单向离合器锁住不转动,使液体发生了约90度的转折,液体回流变慢,这就使扭矩得到增加。
2.2.5_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_5
当车速加快,涡轮的转速接近泵轮的转速时,回流的液体冲击导轮的背面,导轮和泵轮同方向转动,扭矩不再增加。
2.2.6_电控液力变速器_液力变矩器工作原理_6
达到这个阶段后,锁止离合器片与前盖锁定,泵轮与涡轮联接在一起,以相同的转速转动,使得发动机产生的动力直接输送至变速器,以防止液力变矩器出现能量损失现象。
2.2.7_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_1
第1档工作过程,变速箱的扭矩传递路线为。
2.2.8_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_2
中心轮S1固定在ATF油泵的轴上。
2.2.9_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_3
液力变矩器通过输入轴将动力传递给内齿圈H1。
2.2.10_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_4
内齿圈H1驱动行星齿轮P1和行星齿轮架PT1。
2.2.11_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_5
离合器K1接合与行星齿轮架PT1连接。
2.2.12_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_6
将扭矩传递给中心轮S3。
2.2.13_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_7
中心轮S3驱动短行星齿轮和长行星齿轮。
2.2.14_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_8
行星齿轮架PT2固定在单向离合器上。
2.2.15_电控液力变速器_第1档工作过程_不带发动机制动_9
长行星齿轮把扭矩传递给内齿圈H2。
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