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二、实施数据机务建设，实现设备、作业双达标通过架设大数据与设备质量、司机作业行为之间的桥梁，让数据说话，用数据管控。 1.数据管设备，推进机车质量达标。人的健康状态可通过仪器采集各部位数据指标来确定。同样，机车也可以利用工装工具采集各部件特征数据来判定质量状态，确定具体修程。本着这一思路，针对机车质量控制过程也是各部件检修流转过程的特点，我们以二维码为载体，赋予其相应的数据内容，二维码跟着部件走，数据跟着二维码走，就能完成相应的管理。为此，我们将原来只用于记录部件出入库的二维码，根据其入库、出库、装车、检修、报废等不同环节，赋予其相应的基本参数、维修、故障、检修工时等数据，历时一年时间，掌握一台机车19536部件、6981个数据。通过设定数据之间逻辑关系，开发相应软件系统，有效利用这些数据，实现了机车检修整备过程中六大数据管控。 管控安全：与安全有关的19项119个配件、346个参数，数据不达标不能交车验收。 管控技术：能够准确开药方，精准定修程。 管控生产：哪个部件、班组、工作者影响检修进度一目了然。 管控质量：部件检修、委外修、新配件数据不符不能装车，关键螺栓力矩数据不符不能进入下道工序。 管控班组：通过人员、任务、工时、现场数据，能够合理调配劳力，精细化管理。 管控成本：与技术管理相结合，可以准确掌握部件是否维修、更换，实现机车检修前就知道成本，变修后算账为修前控制。 数据管设备有效解决了工艺范围假落实、假验收，表簿册繁多假填记、假施修等问题，解决了同类故障频发的顽疾。今年以来消灭了车顶、走行部及火灾事故，机故率0.38件/十万公里较去年同期下降0.3。
2.数据管行为，推进机车乘务员作业达标。数据能体现人的健康情况，同样人的每一种行为也都对应一组数据，司机作业行为达标也可以通过数据来体现。我们将司机动闸把、动监控器、动手柄这些行为的对与错都变成相应数据，由计算机自动识别这些数据，并通过开发的软件进行汇总，不落标的问题就清楚呈现，管理人员针对性补强，实现行为数据化管控。为此，我们通过梳理技规、操规、行规，结合近十年机务发生的作业事故，筛选105项能够导致事故的作业行为，找出所对应的特征数据，如：中间站停车超过二十分钟试闸这一作业行为，通过采集中间站、速度为零、超过20分钟、列车管、均衡风缸压力等9个特征数据，建立数学模型，计算机就可以识别这一作业行为的对与错。
三、推动管理提质升级，实现效率、效益双提高 为实现效益最大化，我们转变传统观念，打破惯性思维，推动管理提质升级，提高运输效率和经营效益。 实施精细化管理，实现达速提速提吨。清理影响效率的制度、标准1043项。压缩31个区段客车、12个区段货车运行时分23小时。提高21个区段牵引定数增幅达1000吨。开发软件，只要未达速就能发现，提高乘务员达速意识，把速度还给了运输。 实施科学化管理，实现修制改革创新。采取“数据定修程，数据定范围”，打破好件、坏件一起过度修的弊端。和谐内三机车C4修原来需要180万，我们通过数据精准定修程，只修应该修理的部件，用80万就能完成C4修，而且也确保了质量。采取机车走行公里上限状态修，上半年延长公里部分相当于节支2200万元。采取和谐车轮对“全局一条轮”管理，集中检修、统一调配，杜绝轮对检修中的浪费，今年以来节约5250万元。 实施集约化管理，精打细算过好日子。结合生产实际，撤消原局救援中心、山海关客整车间，大虎山、399四个加油点，对35个出勤点采取远程自助出勤，优化360人补充到其他缺员岗位。为解决干部脱离实际、脱节现场问题，取消运用车间培训指导司机62人充实到一线。通过技术攻关，和谐机车变流柜、动力组等部件实现自主检修，上半年累计节支850万元。轮驱自主检修，使轮对价格由原来委外修的平均每条20.6万元降至12.7万元，投产以来节约7390.8万元。 稳中求进也需扬帆破浪，创新发展自当策马加鞭。机务系统将以这次现场会为新起点，深化强基达标科学干，建设数字机务真心干，推进提质增效大胆干，履行一岗双责干净干，为沈阳局改革发展注入新动力
   

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