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一．工程概况

华东路是位于外环线A20和郊环线A30之间，并与之平行的一条重要的城市主干道，是上海市城市快速路网的重要完善补充部分。本段华东路与已建段华东路（上川路～滨洲路）相接，它的建成使金桥、张江和川沙等功能区的连接更为紧密、快捷，对完善城市骨干路网功能和推动沿线地区开发建设具有重要的意义。特别是在本工程通车后，有效的分流了华夏东路川沙城区段的车流，缓解了世博配套重点工程机场北通道的交通压力。

华东路工程规划为城市主干道I级，设计车速60公里/小时，道路荷载为BZZ-100型标准车，红线宽度50米，双向6车道，全长2.2km。工程建设内容为道路工程、雨水排管工程、桥梁（包括俞浦桃、南新沟、北界沟及川杨河桥）涵管工程、绿化、照明、交通标志标线等相关附属设施。

浦东新区计划局于2003年3月批复项目建议书，并列入浦东新区**财力投资项目。浦东新区建交委为项目主管单位，上海浦东工程建设管理有限公司为建设管理单位。本工程于2006年4月20日开工建设，至2008年10月底竣工，历时约30个月。总投资10100万元，其中建安工程费为7400万元。

二．严格管理、控制工程质量

建设单位高度重视工程的质量管理，将争创上海市市政工程金奖列为本工程建设的目标。工程伊始，就要求监理及各施工单位根据工程特点，制定了一套完善的创优计划及质量控制措施。在施工过程中，从原材料、半成品开始实施严格质量抽检，各道工序更是层层把关。现场组成了质量检查小组，并经常性进行互访，坚持样板先行。在景观设计中，采用遮引结合，疏密有致的栽植形式，在有限的绿地空间内，最大化地体现道路绿地特有的生态防护功能。

三．工程重、难点

工程的重点是川杨河主桥的施工，川杨河桥全长304.2m，主桥采用48.6m+75m+48.6m三跨连续梁体系，断面采用单箱双室三向预应力箱梁结构，线形流畅，体形匀称，新颖美观。采用条件成熟的挂篮施工技术，保证了施工期间航道的畅通。两侧引桥各采用3跨22.0m预应力空心板梁,吊装工艺施工，保证了施工工期和建设质量。在川杨河桥挂篮施工过程中，测量人员根据挂篮施工前进行的静载试验中的沉降值及设计提供的挠度值，确定合理的施工预拱度，确保外形质量，同时对桥梁的线形及标高严格控制在正负1cm以内。钢筋绑扎采用单面搭接焊，对焊接质量进行严格把关。桥梁使用的混凝土为C50，因此对混凝土的原材料有相当高的要求，其颗粒级配及含泥量都有特别高的要求，在混凝土拌制、施工、养护，由专人对施工人员进行技术交底保证混凝土的成品质量。波纹管设置是一件要求非常细致、精准的工作，其直接影响张拉质量，同时为了防止波纹管在混凝土浇筑过程中出现堵塞现象，影响钢绞线的穿束，项目部决定在每节混凝土施工前，波纹管内放置UPVC管，混凝土浇筑时有专人对UPVC管进行插拔，以防止堵塞现象发生。通过上述措施的有效落实，保质保量的完成了川杨河大桥的施工，建成的华东路川杨河大桥犹如一条蛟龙横跨在川杨河上，为浦东新区市政建设又添上了浓浓的一笔。

四．工程质量

经过参建各方的辛勤工作，本工程雨水工程、道路工程、南新沟、北界沟、俞浦桃及川杨河桥等10个单位工程质量评定均为优良。荣获了浦东新区文明工地、新区市政工程金奖等荣誉称号。

五．结束语

建成的华东路使各个功能区的联系变得更加方便、快捷，如同一股清泉灌溉滋润着周边的产业园区和经济园区，它直接带动了道路两侧的地块开发和投资，取得了可观的社会效应，它也将引领各开发区向着更新的目标飞速前进。

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