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多少人，在走近连云港港的路上掉落一路惊叹。航吊林立，巨轮泊岸，一派生机勃勃的景象。连云港港，作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，迎着中西部崛起的浪潮，吹拂着江苏沿海开发的春风，俨然成为祖国脐部的一个战略高地，快速崛起。在连云港港墟沟港区的蓝图上再添一笔，如期完成了一部推动港口转型升级、牵引江苏沿海开发、服务区域协调发展、演绎港航合作风采的篇章——连云港港墟沟港区68#、69#泊位工程。
连云港港墟沟港区68#、69#泊位工程位于连云港港墟沟港区最西端，接67#泊位工程向西发展。工程建设规模为3万吨级（水工结构兼顾5万吨级）散杂货泊位2个及相关配套设施，设计年通过能力385万吨。码头泊位总长()米，宽度()米；陆域纵深()米，堆场库房面积()万平方米。 
连云港港墟沟港区68＃、69#泊位工程由连云港港口集团出资建设，建设管理单位为连云港建港指挥部，主要勘测设计单位为中交第三航务工程勘察设计院，工程监理单位为连云港科谊工程建设监理公司，工程质监单位为连云港市港口工程质量监督站，主要工程施工单位为连云港港务工程公司、中交第三航务工程局有限公司、中交天津航道局、连云港港口建筑安装工程公司、江苏天地钢结构公司等。 建设68#、69#散杂货泊位工程是港口吞吐量增长的需要，是提高大豆、小麦、钢铁、铝锭等货种装卸效率的需要，更是益海（连云港）粮油工业有限公司生产发展的需要。益海（连云港）粮油工业有限公司位于连云港港64#、65#泊位后方，从合理的集疏运角度考虑，其货物装卸作业应当集中在墟沟港区。在连云港港现有泊位已经超负荷运转的状态下，68#、69#散杂货泊位的建成必将成为新的引擎和增长点。自2005年开工建设以来，尽管面临着诸多困难，终于如期完成了所有实施项目。在投入试运行期间，为益海（连云港）粮油工业有限公司、中远船务等公司的发展提供了强有力的基础设施支持，是完善港口集疏运体系，提升港口服务功能的又一佳作。
68#、69#泊位工程之所以能够那么快、那么好地建起来，切实离不开主管单位的关心和指导，离不开设计单位的智慧和奉献，离不开管理单位的统筹和协调，离不开施工单位的拼搏和汗水，离不开口岸单位的理解和帮助，离不开监理、质监等单位的引导和服务，离不开设备厂家的重视和支持，离不开全港上下的配合和协作，才使得项目报批进展顺利，工程建设快速推进，质量等级达到优良，设备运转高效稳定，整个工程档案收集较齐全、内容较完整、管理规范、归档较及时、分卷准确。连云港港墟沟港区68#、69#泊位工程形成档案内容有：①立项审批文件；②设计审批文件；③工程准备文件；④施工文件；⑤竣工验收文件；⑥招投标文件；⑦资金管理文件；⑧机械设备文件等，共386卷。在工程项目工程款的支付、设备的维护、工程项目的改造、项目审计等过程中，查阅了大量的合同，支付报表等项目档案。为了支付各参建单位工程尾款，保证金等，查阅了大量工程合同，支付报表，为准确支付工程款提供了有力支持。
登山望海云天远，建港兴邦岁月长。相信，奋斗不息的港口人会让68#、69#泊位工程更好地运转起来，立足新起点，聆听新召唤，港口人将以务实求是、连战连胜的锐气推动码头开放，以实现科学发展的理念抓好运营投产，为拉动临港产业崛起、牵引江苏沿海开发、协调区域经济发展做出新的、更大的贡献。风帆高扬的连云港港，正驶向更美好的明天！
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